NVision

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Re: NVision

Message  yoyotte le Mar 15 Fév - 12:44

bon bah moi suis contente de pas avoir une poitrine volumineuse .... pale
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Message  pierr11 le Mar 15 Fév - 13:42

non non c'est pas desagreable
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Message  yoyotte le Mar 15 Fév - 14:52

pierr11 a écrit:non non c'est pas desagreable

se faire traiter de pot de graisse et d'huile, j'ai un tantinet le doute , enfin je dis ça je dis rien ... je constate que finalement les gros nichons , ça donne à réflexion et pas forcément tres flatteuse Rolling Eyes
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Re: NVision

Message  denis le Mar 15 Fév - 18:42

D un autre coté si j avais un pot de graisse et d huile a portée de main et qui plus est en permanence sur les circuits .............







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Message  luc fvmn le Mar 15 Fév - 19:10

seins droit l huiles, le gauche la graisse et plus tu malasque plus elle est fluide mdr1
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Re: NVision

Message  Zardos46 le Lun 21 Fév - 15:59

Bonjour a tous je viens d'avoir un N vision le race et j'aimerais avoir des conseils pour le rodage , qu'elle bougie mettre , si des pilotes l'ont déjà utilisé , comment le rodé au mieux ex cetera ,et merci de m'accueillir sur le forum a+ Very Happy Very Happy
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Message  denis le Lun 21 Fév - 17:55

Oh un etranger de la 14 . Bienvenue a toi .

Concernant les bougies ,nous c est la version 521 donc team , perso j ai monté une Nova N6 turbo , Luc une OS P3 turbo . Sur le Race je ne sais pas si c est turbo ou pas .
Le rodage precaunisé par Michel Farina , 1 plein en statique et 2 litres sur la piste en fermant d 1/4 tous les 1/2 litres ( fermer 1 tour complet au bout de 2litres ) Perso sur le mien j ai ouvert d un 1/2 tour des le depart et j ai procedé comme je viens de l ecrire . Pour le bas j ai du fermer d un 1/2 tour apres les 2 litres de rodage . Mon moteur est encore bien gras je pense qu il me faut encore un litre pour qu il se libere et fermer encore en bas

Voili voilou Wink

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Re: NVision

Message  Zardos46 le Lun 21 Fév - 20:53

Very Happy on est tous du sud quoi ,, moi c'est le race et il est bien en bougie turbo donc une P3 de chez OS c'est bon,mais j'ai du mal a le faire démarré le pdh est vraiment dur a passé il a démarré,,hier aprem 3 s et puis plus rien je referez un essai demain enfin d'apren on verras bien et merci pour ces conseils a bientôt Very Happy
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Message  pascalg le Lun 21 Fév - 21:24

Concernant le premier démarrage, j'ai mis un p'tit coup de décapeur thermique, posé la voiture sur un banc chargé à bloc et il est parti au 1/4 de tour pour 6 pleins nonstop...
Là je suis en nova 6 et je vais faire des tests nova 6/os P3pour comparatif de conso.
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Message  Zardos46 le Lun 21 Fév - 23:47

Very Happy OK ,demain je retente de le faire péter et je vous dit quoi a plus merci
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Message  denis le Mer 2 Mar - 14:33

Suite a la rumeur concernant l essence , Yannick precaunise du On road pour le Rodage car il contient de l huile de Ricin , apres pas de soucis pour un passage au Off road Wink concernant les buses 6.5 et 7 sont le meilleur compromis

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Message  luc fvmn le Mer 2 Mar - 21:11

merci pour l info
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Message  pascalg le Lun 28 Mar - 21:46

Salt à tous Cool ,

je remonte ce post afin de vous faire parvenir mes impressions après utilisation du moteur .

Tout d'abord, le rodage statique sans problèmes, puis sur la piste tranquillement sans problèmes non plus. La suite est malheureusement moins marrante.
Moteur quasiment rodé pour le GP d'Angoulème, on commence à lui en demander un peu et c'est là que ça se gâte.La moteur à de bonnes perfs sur 5mn puis les réglages se mettent à varier en passant du ralenti instable a de grosses montées intempestives en temperature allant jusqu'a la surchauffe stoppée de justesse avant le serrage ...
Sébastien Franco derrière moi dans les stands éprouve les mêmes difficultées que moi à tenir les réglages.
Par précaution en me disant que je verrai ça plus tard en entrainement je dépose le bloc pour un bon vieux GRP...
Donc je retente les réglages à tête reposée à la maison et rien à faire, des que la t° de fonctionnement est atteinte, le moteur se met à merder !
Je dépose donc le carbu de boite pour un NOVA et là apparement ça fonctionne, ralenti stable, bonne reprise et pointe et la T° qui semble vouloir se maintenir.
Donc je monte le bloc pour le National à Limoges, les essais libres et 2 premières qualifs sans problèmes, pas de calage, la conso semble plus que correcte et je suis content.
3ème qualif et la le moteur se met à merder, je le sens qui chauffe, ratatouille, il en veut plus et je stoppe Antoine avant la casse ...
Le moteur est brûlant, sec comme un bit de chien, au moins à 200° ... J'ai pas bougé les réglages, mêmes conditions de piste, fait chier !!!
J'ouvre le moteur et bingo, grosse trace d'amorce de serrage sur le piston ...
Je remonte et ouvre d'un 1/2, mise en route et merde, c'est gras, j'y comprend plus rien ... Antoine part dans sa remontée, ça fonctionne apparement ... même si à l'oreille ça me plait pas, j'ai peur de fermer... Finalement, il sera trahi par son servo de gaz ...
Bref, pas convaincu, ce moteur servira pour entrainement.

Voilou en ce qui me concerne.

A bientôt !

Pascal
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Message  denis le Lun 28 Mar - 23:40

Salut mon Pascal .

Ben meme resenti chez nous . Apres le rodage les resultats sont :

Bea carbu neuf grippé et roulement avant Out . Yannick a repris a la Silver pennes le moteur et l on vient de le recuperer. Samedi j essaie de le lui regler et apres 2heures j ai abandonné.

Luc a passé 2 heures dimanche . Meme symptomes que toi et Bea , inreglage . Lui en plus a fusillé le joint du pointeau principal a force de fermer/ouvrir.( par contre il semblerait que l aiguille du pointeau principal ne soit pas droite )

Moi moteur regle par Yannick a la Silver , reglage ok par contre autonomie 6,30 a peine. Lors d essais cette semaine pour verifier l autonomie sur notre piste, le roulement avant a laché.

Seul Seb a l air content et c est moi qui est reglé le moteur , a voir dans peu de temps

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Message  pascalg le Mar 29 Mar - 13:30

Après démontage ... scratch

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Message  luc fvmn le Mar 29 Mar - 15:28

apres 2 litres de rodage, reglage et affinage du moteur , et la drame .
impossible de trouver un reglage stable .
monter en regime ,difficulter a reprendre un ralentie stable.
denis, par les infos de yank me conseil de fermer genereusement en bas (par apport au reglage de rodage) et
d ouvrire en haut.
la rien de bien concluant.moteut toujour instable.callage monter en regime.
je me suis rappeler qu a l epoque des dinos certain carbu avait des problemes de reglage par des pointeau avec un conniciter aleatoire ce qui est mon cas avec ce moteur .donc ce si expliquerais cela .
maintenant il faut que j attende une quinzaine de jour pour d autre essaie.
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Message  pascalg le Mar 29 Mar - 15:47

J'ai essayé et perso y aura pas d'autres essais, malgrès ces rayures, le moteur tourne encore et il finira ses jours tant bien que mal en bout d'une ligne droite ou sur l'étagère " moteurs réformés " Rolling Eyes ...

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Message  luc fvmn le Mer 21 Sep - 12:05

j ai eut maitre mich mich au téléphone , il récupère les inserts ce WE au cf.
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